有開半掛 自卸車的卡友自編順口溜調侃：車掙車花，人是白搭，忙活一年，空手回家。
在卡友群與卡友們交流，你就會發現，這句話雖有夸張的成分，卻也真實地反映了自卸半 掛車容易損壞的問題。
而卡友們遇見的自卸車損壞問題，以開裂為多見。自卸半掛車開裂，是卡友們談論較多的問題?？梢赃@樣說，卡友們身邊的側翻自卸半掛幾乎就沒有不開裂的。
自卸半掛車開裂的病癥在哪？
造成自卸半掛車開裂的原因有多種多樣，主要是結構設計和材料等問題，具體表現在五點：
表現一：翻轉梁與腹板處焊縫開裂
卡友們都知道，自卸半掛車在行駛過程中，車的扭矩很大，特別是下翼板。下翼板扭動的力通過翻轉梁斜撐作用在翻轉梁處，腹板與翻轉梁焊接處應力很大，所翻轉梁和腹板處的焊縫容易出現開裂。
表現二：懸架筋板開裂
通常來說，構件的危險截面出現在變截面處，自卸半掛車懸架筋板變截面變化處圓弧角較小，應力過于集中，同時由于附近有減重孔，大大降低了板材該筋板截面處的強度，使得該截面處出現斷裂。當車輛經過復雜路況時，此處發生扭轉，腹板就會出現裂紋。
表現三：懸架斜撐與懸架大撐開裂
車架的懸架處是扭轉較為大的地方，特別是在車架快速拐彎的時候，輪胎受到的側向力，會通過車橋、板簧、懸架等作用于到車架。又因為該車懸架處未有連接圓管，我們可以將輪胎與地面的接觸點到車架的垂直距離看作力臂，由此可知車架的力矩較大，特別是下翼板處容易發生扭轉，從而引起內外支撐板發生開裂。
表現四：懸架斜撐開裂
有些自卸半掛車懸架上部腹板無筋板支撐加固，懸架斜撐為與連接管焊接，車輛在行駛過程中，特別是路過顛簸彎曲路面段的時候，懸架處扭動很大，該斜撐板在避開翼板處應力過于集中，導致懸架斜撐開裂。
表現五： 副車架翻轉梁加固斜撐開裂
副車架翻轉梁加固斜撐開裂主要有兩個原因，副車架縱梁與翻轉橫梁為十字對接，強度較弱，車輛在翻轉卸料時，翻轉橫梁發成變形；第二，自卸車卸料時當前后油缸不同步，副車架扭轉，導致開裂。
以上是記者總結的自卸半掛車常見的開裂的問題及原因，但是這些問題根本的、深層次的原因，遠不止技術層面這么簡單。